Bruselas y los expertos coinciden: la rebaja del Gobierno a la gasolina en España choca con la normativa europea
Los técnicos de Hacienda y la UE apuestan por medidas para hacer frente a los altos precios, pero más selectivas que las aplicadas
11/04/2026 Actualizado a las 03:39h.
Esta semana Bruselas ha dado un toque de atención a España por la rebaja del IVA de los carburantes aprobada por el Gobierno el pasado 20 de marzo y convalidada por el Congreso después.
Tras esta medida, los precios de los combustibles se redujeron prácticamente de un día para otro al aplicar menos impuestos. No obstante, en el caso del diésel, la tendencia alcista de los precios se ha comido ya un 60% de la rebaja del IVA.
Bruselas avisó en una carta fechada el 28 de marzo a España por no contar con respaldo regulatorio para aprobar esa medida de la rebaja del tipo de IVA al 10%.
Bruselas y expertos apuestan por medidas más concretas
El motivo de esta comunicación es que la directiva europea sobre el impuesto «no contempla la posibilidad de aplicar un tipo reducido al suministro de combustible». En su lugar, recomendaban haber reducido solo los impuestos especiales.
En este mismo sentido, el sindicato de inspectores de Hacienda (Gestha) avisó este viernes de que las medidas aprobadas sobre los carburantes pueden ser «regresivas e ineficientes». El sindicato se refiere especialmente a la rebaja del IVA por su problema de encaje en la normativa y recomienda que a partir del 30 de junio no se prorrogue su vigencia.
«Las rebajas de impuestos a los carburantes lanzan un mensaje equívoco a los ciudadanos, contrario a las estrategias europeas que pretenden descarbonizar el transporte, dentro del Pacto Verde europeo», han señalado.
Gestha admite que la reducción al mínimo permitido por la UE del impuesto sobre hidrocarburos -aprobada en el mismo paquete de medidas- sí está en línea con las recomendaciones europeas para este contexto de crisis energética. Además, indican que las medidas deberían ser más selectivas puesto que el planteamiento actual beneficia más a los hogares de mayores ingresos.
Desde el Gobierno, como informó ABC, esperan esquivar el expediente. El vicepresidente y ministro de Economía afirmó también en TVE que las medidas son de «carácter temporal» hasta que la situación se estabilice. «Hemos tenido que acudir a otro instrumento complementario como es el IVA, es una medida con un horizonte temporal muy determinado y con un efecto intencionado de ayudar a nuestros hogares», explicó.
Así se distribuyen los impuestos de los combustibles
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IVA: 10%
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Impuesto de hidrocarburos: cuantía fija, ahora reducida (suponía antes de la reducción 38 céntimos por litro en diésel y 47 en gasolina)
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Coste de la materia prima
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Logística y comercialización
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Margen del mayorista
Cuál sería el precio del combustible sin la rebaja
Tras la entrada en vigor de las medidas, los españoles pudieron ahorrar unos nueve euros de media al llenar un depósito de 50 litros. En la actualidad, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio medio del litro de gasóleo se ha situado en los 1,813 euros. Esto implica que llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de 99,71 euros.
En el caso de la gasolina, el precio medio del litro se ha situado en los 1,553 euros, según el mismo informe y por debajo de los precios de la rebaja fiscal. Así, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso actualmente de unos 85,41 euros.
Sin embargo, la organización de consumidores Facua ha denunciado que el precio medio del gasóleo ha alcanzado ya este viernes los 1,911 euros. Según los datos de la asociación, el precio máximo del gasóleo A en la Península se sitúa este viernes en 2,209 euros por litro. El precio medio alcanzó los 1,963 euros justo el día antes de que fuese efectiva la bajada del IVA y del impuesto de hidrocarburos.
La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de servicio también sitúa la media de los precios en este sentido, con un precio del diésel en los 1,903 euros y de 1,564 euros para la gasolina. Una simulación compartida por la misma confederación sitúa el precio sin rebajas de impuestos en 2,153 euros en el caso del diésel y de 1,858 en el caso de la gasolina.
En esta simulación de precio habría que contemplar un impuesto de hidrocarburos de 14,49 céntimos por litro en gasolina 98 y de 4,9 céntimos en gasóleo que son las medidas que sí han recomendado desde Bruselas y respaldan los técnicos de Hacienda.
A pesar de las rebajas en el precio del crudo, diversas asociaciones denuncian que no se está trasladando de manera contundente a los surtidores. El motivo, según AICE, es que los vehículos no se mueven con crudo sino con gasolina y gasóleo que representa un mercado diferente con otros precios diferentes.
